18.04.2010 - AERO 2010 – Toda a equipa de B.O.T. Aircraft AG tem a agradecê-los por a vossa visita no nosso Stand durante o Aéro. Tivemos numerosas discussões muito interessantes e o prazer de constatar que o SC07 Speed Cruiser foi muito apreciado. Tivemos confirmação que a nossa filosofia na sua concepção está adequada a esperança da maioria dos pilotos. Muitos já marcaram encontros para testá-lo em voo a Oerlinghausen e aproveitarão certamente da nossa excelente “oferta especial Aéro”.

18.03.2010 - AERO 2010 de 8 ao 11 de Abril de 2010 - Venham visita-nos ao AERO 2010 de Friedrichshafen (Salão B3 - Lugar 221).

Este ano, B.O.T. Aircraft apresentará o seu SC07 Speed Cruiser na versão de série. Sejam os bem-vindos. Como acção especial atribuir um desconto de 5% para qualquer venda concluída durante o AERO.

Mudança de preços – Devido ao aumento dos custos de produção, vemo-nos infelizmente obrigados ajustar as nossas tarifas. A partir de Abril 2010, o SC07 Speed Cruiser será vendido ao preço de 69.500 € +IVA, em configuração de série: system salvamento, rodas e de travões Beringer, panei de bordo personalizado, cor alcatifa à escolha do cliente, instrumentação muito completa, motor 100 CV ROTAX, hélice de carbono, etc.

25.11.2009 – Certificate of Airworthiness accorded – B.O.T. Aircraft is working since beginning 2007 on the project SC07 Speed Cruiser. During this time we had big setbacks, unexpected difficulties, technical challenges and many delays for miscellaneous reasons. But we are also looking back on a period with surprising positive aspects, such as the unexpected good flying behaviour of the SC07 for example.

For us it seemed an endless time, others were surprised, that it took us only about six months since presentation of the first documents till receiving the final certificate. During that period we accomplished the entire test flight program. This enclosed about 200 hours of test flight and more than 350 landings at almost any imaginable weather conditions, in order to improve the handling, flight behaviour and safety of the SC07 Speed Cruiser. Improvements, which will be all integrated in the serial models.

All in all, this time was a great adventure for the whole team. At this state is time for us to thank so Anno Mentzel (www.ingbuero-mentzel.de) for the great support and the German authorities, the DAeC (www.daec.de/lsgb) for the perfect co-operation.

In this regard, we are looking forward and will now put all our efforts into the object to bring as much as possible of those pretty little aircraft into the air, so that many pilots may feel what can’t real be described by words: “Flying a SC07 Speed Cruiser”.

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23.07.2009 - Informação comercial - O IVA Dinamarquês (0%) toca ao seu fim - A partir do 31/12/2009, fazer transitar as aeronaves via a Dinamarca não permitirá beneficiar mais da taxa do IVA reduzida de 0%. Contudo, os SC07 Speed Cruiser entregues antes do 30 de junho de 2010 beneficiarão de esta vantagem, tanto quanto o contrato foi assinado e confirmado durante este ano.

22.06.2009 - Mais de 66 horas de voo efectuadas! - Após o nosso primeiro voo do 7 de Maio de 2009 temos feito mais de 66 horas de voo. Para vos lembrar a fim de obter a certificação Alemão, 100 horas de voo são obrigatórias. Os nossos pilotos de teste concluíram os ajustamentos necessários, o SC07 Speed Cruiser confirmou a sua verdadeira natureza de avião de viagem. O espaço generoso e a excelente vista, como o seu comportamento em voo, muito equilibrado bem como a facilidade a aterragem, põe piloto e passageiro imediatamente a vontade. Faz do SC07 um avião ideal, pilotos lazer, as viagens de longas distâncias e para a escola.

Picture: Jochen Ewald -

08.05.2009 - O SC07 Speed Cruiser envole - É com muita emoção que toda a equipa de B.O.T Aircraft tem o prazer de anunciar-vos que o nosso protótipo efectuou o seu primeiro voo o 7. Maio 2009. De acordo com os dois pilotos de ensaios, Gerd e Jürgen, o aparelho é muito fácil a tomar em mão e de pôr. As nossas esperas foram preenchidas!

(Do 31. Maio ao 1. Junho), nos dias portas abertas do aeroclube de Oerlinghausen (Alemanha), o SC07 Speed Cruiser será apresentado em voo. Temos o prazer de convidá-los para apreciar juntos o resultado de longo e intenso trabalho de desenvolvimento

27.03.2009 - Temos enfim a certificação preliminar nos foi atribuída! - Toda a equipa de B.O.T. Aircraft está muito feliz de vos anunciar que as autoridades alemãs emitiram o VVZ (certificação preliminar) para o SC07 Speed Cruiser. Isto é acontecimento mais notável desde o início de longo e árduo trabalho de desenvolvimento e de teste. Em breve, vamos efectuar os voos de ensaios. Tê-los-emos informados e publicaremos imagens do primeiro voo, sobre este síte.

30.01.2009 - Aero 2009 – Este ano estarem-mos muito felizes de acolhê-los para de um dos mais importantes are show europeu: O Aero 2009 em Friedrichshafen (Alemanha) do 02 ao 05 de Abril de 2009. Estarem-mos no palácio B3 – stand 423. 

Lançamento oficial da comercialização do SC07 no Aéro2009 – Tínhamos decidido esperar de receber da parte das autoridades alemãs, a permissão preliminar de voo, antes de começar a comercialização. Para nós, o Aero 2009 vem no momento certo dado que esta permissão deveria ser-nos atribuído em breve e fazer oficialmente o lançamento do SC07 Speed Cruiser.
Para marcar o acontecimento, atribuiremos um desconto de 5% para qualquer contrato assinado antes do 5. Abril de 2009. Para os clientes que ainda não teriam tido a possibilidade de efectuar um voo de ensaio, chamamos a vossa atenção para a possibilidade de demitir, sem nenhuma penalidade, o vosso contrato se o ensaio em voo não for satisfatório.
As entregas efectuar-se-ão na ordem cronológica das notas de encomenda e os nossos representantes estão à vossa disposição para mais amplas informações.

21.01.2009 - O SC07 Speed Cruiser foi testado para uma massa à descolagem de 600 kg! – Nos estamos conscientes do atraso sobre o nosso planeamento provisório mas, a segurança não tem preços e o investimento valia a pena.

Nos não perdemos o nosso tempo – após incidentes com ultra leves, as autoridades alemãs reagiram e severamente, reforçados os critérios e normas de teste para o ULMs. Por outro lado, desejávamos igualmente poder homologar o SC07 para massas à descolagem superior à 472,5 kg. Tudo isto teve por consequência de testar muito severamente a solidez do nosso aparelho.

Por exemplo, só para as asas, calculamos não menos de 160 casos de cargas e contracções diferentes. O teste estático que engloba todos os casos de cargas, foi realizado para cada massa à descolagem (472.5kg ULM / 517kg ULM com flutuador / 600 kg LSA ou ELA1), baseada em +/- 4G, mais um factor de segurança para voo em ar turbulento, com coeficientes de segurança de 100%,150%,175% e finalmente 190%. Finalmente a carga foi de +/- 8,25 G, o que é considerável !

As primeiras asas que testamos que não tiveram êxito testadas a 175% para uma massa de 472,5 kg, em colaboração com o Sr. Anno Mentzel, Engenheiro mandatado pelas Autoridades Alemãs para a nossa certificação, e os seus colégios de Airbus, reforçamos as asas consideravelmente. Esta nova asa pode ser testada até os 190% para uma massa à descolagem de 600 kg (LSA ou ELA1). Os critérios dos testes impostos em categoria LSA ligeiramente diferentes dos impostos ao ULMs o aparelho deve suportar 3,8 G aumentado o coeficiente para o voo em atmosfera turbulenta. A margem de segurança de 190% à massa à descolagem de 600 kg corresponde a um factor +/- 10 G se a massa à descolagem é de 472,5 kg.

Vc aumentado à 201 Km/h - Vc é a velocidade máxima de voo em atmosfera turbulenta, representada pelo arco de cor verde sobre o velocímetro. Durante o desenvolvimento do SC07 Speed Cruiser sempre tivemos o espírito de construir um aparelho que assegura-se a maior segurança possível, tomada em mão fácil, adaptado ás escolas e gozando de uma grande autonomia que facilita as grandes viagens.

Qual é o sentido de ter um avião capaz de voar à 235 Km/h, podendo embarcar 95 litros de combustível, mas que a Vc é limitada à 156 Km/h (como era o caso para a construção de origem). Por experiência, sabemos que viajar em ar calmo é raro.

Brevemente a autorização de efectuar os voos de ensaios - o nosso aparelho pré-séria, apresentado no 21 de Setembro de 2008, está em preparação para efectuar os primeiros voos. Logo que recebermos a permissão de voar, não faltaremos de mencioná-lo aqui.

17.09.08 - Roll Out – Finalmente, o sonho torna-se realidade. Após quase dois anos de trabalho obstinado, o SC07 Speed Cruiser vai ser apresentado ao público este Domingo 21 de Setembro à Oerlinghausen, rua Robert-Kronfeld 2.
Toda a equipa está feliz de convidá-los a participar neste acontecimento.

As primeiras pesagens do SCO7 ele revela um peso de 284 Kg! (com pára-quedas e sem volta de magia!!! ) Este excelente resultado é obtido graças ao emprego de materiais de elevada tecnologia. Após a apresentação, poderá ver numerosas fotografias do novo Speed Cruiser, na galeria.

Em Novembro, deveríamos obter a permissão de voar em Alemanha e confirmar as capacidades de voo. Se deseja fazer-nos uma visita à Oerlinghausen, sugerimos-vos que tome contacto previamente com Belmiro Rocha de Matos (+351 93 846 01 04)

Como estipulado em sima, utilizamos exclusivamente materiais de elevada tecnologia a fim de atingir o nível de qualidade esperado mas também um peso extèmement fraco. Por esta razão, deveremos adaptar as nossas tarifas 2009. Contudo é possível encomendar o SC07 Speed Cruiser à tarifa preferencial actual e, até fim de ano (Esta oferta é válida até ao limite dos nossos limites de capacidades)

13.02.08 - Revendedor procurado - Nós procuramos igualmente revendedores em outros países europeus. Para mais informações quer contactar-nos por e-mail ao info@bot-aircraft.com ou por telefone do +41 79 611 48 09

08.01.08 - Novo importador para a Dinamarca - São felizes de anunciar-vos único B.O.T. é representado na Dinamarca por Dan Jensen. Este piloto apaixonado, membro do clube “Eastljudland UL Flyer Club”, encarregar-se-á importar e distribuir o SC07 Speed Cruiser sobre o seu território. A fim de responder ao regulamento severo dinamarquês, trabalhamos à redução do SC07 Speed Cruiser.
Jürgen Ostermeier terminou o desenvolvimento do novo bati do motor, um novo comboio antes e tem também as novas rodas e travões. Thibaud Berlinmont esta a começar a construção do nosso aparelho pré-série que beneficiará de novos desenvolvimentos, bem como um novo capo do motor e um pára-brisas maior.

04.06.07 - Acordo de colaboração - como anunciado previamente, o nosso objectivo é produzir um aparelho de excelente qualidade. Para fazer, colaboramos com um produtor de aeronaves certificadas (JAR 21) em material compósito. A grande experiência destas pessoas está indubitavelmente a melhor garantia que possamos esperar.
Thibaud Berlinmont, o nosso responsável do departamento compósito, colabora estreitamente com esta empresa a fim de assegurar a qualidade da produção e ocupa-se, já, de futuros desenvolvimentos. Estamos muito felizes de colaborar com um produtor também famoso, este grande passo adiante aproxima-nos do nosso objectivo!
A Oerlinghausen, Jürgen Ostermeier, continua trabalhar ao instaurado da nossa fábrica de montagem, a obtenção da certificação alemão e adapta um novo tipo de escape que permitirá melhorar aerodinâmico e a estética da cobertura a motor.

01.06.07 Grandes gabarito gostam também de voar - aquando “do Aero 2007” tomaram consciência que o nascimento de uma nova categoria europeia de aviões ligeiros (MTOW + 600 KG) é necessário. A espaçosa cabina do piloto do SC07 com efeito um aparelho pronto para satisfazer o pedido dos clientes deste novo mercado.
Divertimo-nos por este simpático visitante de 2,08 m que tem tomado lugar às encomendas do nosso aparelho. Apesar da sua grande dimensão, o espaço acima a sua cabeça era ainda de 5 para 10 cm e os seus joelhos não tocavam o quadro de controlo!
É importante sublinhar que, que as pessoas ainda mais grandes ou, pequenos, podemos ajustar o apoio da sede a pedido, ele somos certos que há lugar!

26.04.07 - Aero 2007 - Friedrichshafen - a exposição de Friedrichshafen é provavelmente um mais maior de acontecimento aeronáutico europeu, é por isso que haver presentes e, embora não pudéssemos apresentar-vos o SC07 terminados como queremo-lo.

No entanto, o interesse dos pilotos e de visitantes foi excessivamente positivo e animador. O SC07 é um aparelho a asas elevadas e a ausência de tirantes diferencia-o dos outros aviões, o acesso à cabina espaçoso é fácil. Excelente a visibilidade lateral com efeito um aparelho de viagem agradável. A sua pilotagem é fácil, convêm igualmente para escola.

Actualmente, trabalhamos na obtenção da certificação Alemão bem como diversas melhorias como:

• Concepção de uma nova cobertura do motor que integra-se na linha geral da fuselagem.
• Melhoria da conclusão da cabina
• Novas vidrarias de plexiglás de qualidade aviação.,
• Melhoria das portas, as suas fechaduras, de mecanismos de encerramento e charneiras .
• Concepção de um novo tecto envidraçado.

Durante este AERO 2007, encontrou grande número de pilotos e compradores dos quais as reacções realmente incentivaram-nos, estamos certos que número entre eles espera já de poder tentar o SC07 a fim de apreciar o resultado dos nossos esforços e optar por o aparelho que lhes convirá melhor.
Temos por conseguinte a agradecer-vos muito da vossa visita e incentivos.

01.03.07 - “perturbação” observou sem dúvida que a marca alterou e que o aparelho rebaptisé….Alguns importadores unem-se e tornam-se construtores! Os importadores de Bilsam para a Alemanha, a França e a Bélgica, a Áustria e o suíço, unem as suas forças, as suas competências e a sua paixão para fundar “B.O.T. Aircraft Ltd. ».Desenvolvemos o SC07 com base no Sky-Cruiser e, embora concentrássemo-nos nos mercados europeus, comercializaremos o SC07 todos os países.

Somos todos pilotos apaixonados e o nosso objectivo é produzir um aparelho ultraleve capaz de satisfazer às exigências e o pedido do mercado. Por esta razão, o SC07 deverá:

• Responder às exigências dos mercados europeus e especialmente no que diz respeito ao nível de conclusão.
• Responder aos diversos regulamentos dos diferentes mercados europeus.
• Ser de fabrico alemão
• Sem compromissos relativos à segurança (activo ou passivo)
• Ser proposto um relatório qualidade/preço atractivo

Actualmente, terminamos de preparar os moldes e instrumentos necessários para a produção em série. Um dos nossos aviões é utilizado para os testes requeridos pela certificação alemão que esperamos em Junho. Outro aparelho é preparado para o Aero 2007 de Friedrichshafen (do 19 ao 22 de Abril, acolhê-los-ão sobre a tribuna 423 no salão B3).de 2007