18.04.2010 - AERO 2010 - The team of the B.O.T. Aircraft AG would like to thanks all visitors for their interest. We were positively surprised about the reaction to our general concept and the SC07 Speed Cruiser, which seems to satisfy the taste of the pilots. Many interested visitors did already make an appointment for a test flight in Oerlinghausen and will most probably be able to take profit from our attractive AERO offer.

18.03.2010- AERO 2010  dall’ 8  all’11 Aprile p.v.- Incontriamoci all’AERO 2010 a Friederichshafen
( Sala B3- Stand 221 ).

Anche quest’anno la B.O.T. Aircraft sarà presente all’AERO di Friederichshafen e esporrà lo SC07 Speed Cruiser nella versione di Serie. Avremo il piacere di darvi il benvenuto. Quale offerta speciale praticheremo uno sconto del 5% per tutte le vendite conclusesi all’AERO

Nuovi prezzi - A causa di costi più alti di produzione siamo pur toppo obbligati ad aumentare un poco il prezzo di vendita. Lo SC07 Speed Cruiser con l’equipaggiamento standard costerà, iniziando da Aprile 2010,  includendo il paracadute di emergenza incluso, ruote e freni Beringer, pannello strumenti disegnato individualmente, colori a richiesta per gli interni, set completo di strumenti, Rotax 100 hp, elica in carbonio, ecc 69.500€ , IVA esclusa

25.11.2009 – Certificate of Airworthiness accorded – B.O.T. Aircraft is working since beginning 2007 on the project SC07 Speed Cruiser. During this time we had big setbacks, unexpected difficulties, technical challenges and many delays for miscellaneous reasons. But we are also looking back on a period with surprising positive aspects, such as the unexpected good flying behaviour of the SC07 for example.

For us it seemed an endless time, others were surprised, that it took us only about six months since presentation of the first documents till receiving the final certificate. During that period we accomplished the entire test flight program. This enclosed about 200 hours of test flight and more than 350 landings at almost any imaginable weather conditions, in order to improve the handling, flight behaviour and safety of the SC07 Speed Cruiser. Improvements, which will be all integrated in the serial models.

All in all, this time was a great adventure for the whole team. At this state is time for us to thank so Anno Mentzel (www.ingbuero-mentzel.de) for the great support and the German authorities, the DAeC (www.daec.de/lsgb) for the perfect co-operation.

In this regard, we are looking forward and will now put all our efforts into the object to bring as much as possible of those pretty little aircraft into the air, so that many pilots may feel what can’t real be described by words: “Flying a SC07 Speed Cruiser”.

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23.07.2009 - Market information - Final count down for the Danish 0% VAT - The time is running out for the existing "Danish Route". The 0% VAT rate in Denmark ends December 31st 2009. There is however a transitional rule allowing deliveries to take place until 30th June 2010, if the contract was signed and confirmed within 2009.

22.06.2009 – Already more than 66 hours of flight time realised! - Since our maiden flight on 7^th May 2009, we have already accumulated more than 66 hours of flight time. To achieve the German Certificate of Airworthiness 100 hours of flight time are mandatory. After our test pilots made all necessary settings, the SC07 Speed Cruiser revealed its nature as a true cruiser. The available space in the cabin and the excellent view helps to make the pilot and passenger feel immediately comfortable. The well equilibrated flying behaviour and the extremely easy handling at landing make the SC07 Speed Cruiser an ideal aircraft even for beginners, travelling and pilot training.

Picture: Jochen Ewald -

08.05.09 - Lo SC07 ha fatto il volo inaugurale - Il team della B.O.T. l completo è particolarmente felice di annunciare che il nostro prototipo è andato in volo il 7 Maggio 2009. Come riportato dai due piloti, Gerd e Juergen, l’aereo è molto maneggevole in volo così come in atterraggio. Le nostre aspettative sono state pienamente soddisfatte.

La prossima Pentecoste sarà tenuto l’annuale ricevimento a Oerlinghausen e, tra i tanti eventi, lo SC07 Speed Cruiser farà un volo dimostrativo. Sarà per noi un vero piacere ricevervi e partecipare con voi alla gioia di questo successo dopo più di due anni di intenso sviluppo.

27.03.2009 - Finalmente : ci siamo riusciti! - Ci è stato consegnato il Certificato Preliminare di Aeronavigabilità. Tuto il Team della B.O.T. Aircraft è felice della recentissima consegna del PCA (Provisional Certificate of Airworthiness) per lo SC07 Speed Cruiser da parte delle Autorità Tedesche. Questa è da considerarsi la più importante pietra miliare a coronamento di lunga e consistente opera di sviluppo e di collaudi. Inizieremo molto presto i voli di collaudo. Vi terremo informati e pubblicheremo delle fotografie nel nostro sito appena possibile.

30.01.2009 - Aero 2009 ( dal 2 al 5 Aprile ) – Quest’anno siamo molto felici di incontrarvi a quello che probabilmente è il più importante air show Europeo, l’Aereo 1009 a Friederichshafen, Germania. Ci troverete allo Stand 423-sala B3 

Lancio ufficiale all’Aero 2009 - In passato abbiamo deciso di aspettare con il lancio dello SC077 Speed Cruiser fino al ricevimento del preliminare Permesso di Volo rilasciato dalle Autorità tedesche.
Per noi l’Aero 2009 arriva al momento giusto, per cui potremo celebrare il lancio ufficiale durante l’Air Show, ovviamente, una volta in mano il Permesso di Volo.
Quale speciale offerta, saremo in grado di offrire a tutti gli acquirenti uno sconto del 5%.Questo sconto è valido per tutti i contratti firmati da ora al 5 Aprile 2009.
Tutti i clienti che hanno firmato il contratto senza la possibilità di una prova in volo, possono recedere dal contratto stesso senza penalità nel caso in cui il volo prova risultasse insoddisfacente.
Vi preghiamo notare che le consegne saranno eseguite nello stesso ordine dei contratti. Nel caso di informazioni e chiarimenti, siete pregati di contattare i nostri agenti.

21.01.2009-SC07 – Lo Speed Cruiser collaudato fino a 600 kg - Siamo ben coscienti di aver subito dei ritardi,  ma la sicurezza anzitutto ! Pensiamo che ne valesse la pena impiegare tanto tempo.

Il  ritardo non è stato tempo perso- Da una parte le Autorità Tedesche hanno appesantito le normative di registrazione a causa di alcuni incidenti di ultraleggeri occorsi in passato.
Dall’altra, abbiamo voluto richiedere la registrazione dello SC07 Speed Cruiser non solo per 472,5 kg, ma anche per pesi al decollo ben superiori. Tutto ciò ci ha portati ad affrontare dei collaudi statici molto severi.
Per le sole ali abbiamo calcolato ben 160 casi differenti di carichi. Le prove statiche sono state effettuate per ciascun Peso al Decollo desiderato (472.5kg ULM / 517kg ULM con idro/ 600 kg LSA o ELA1 ), basati su +/-4.0g più carichi dovuti alle raffiche o vento, con un fattore del 100%, 150%, 175% e 190%. I carichi effettivi sono quindi saliti a +/- 8,25 g, qualcosa di tremendo !
La nostra ala originale non avrebbe sopportato collaudi a tali carichi, poiché ha ceduto al 175% relativamente al peso di 472,5 kg di peso al decollo. Con la cooperazione di Anno Mentzel  l’ingegnere aeronautico designato dall’Autorità per la nostra registrazione ) ed i suoi colleghi della Airbus, abbiamo rinforzato l’ala.
La nuova ala è stata collaudata ad un carico del 190% , in accordo alle LSA. A causa di piccole differenze tra le normative LSA e quelle tedesche per gli ultraleggeri, il carico basico è di 3,8 g , più i cari a raffica. Il 190% del carico relativamente al peso massimo al decollo di 600 kg corrisponde ad un carico di +/- 10g  a 472,5 kg.

Nuova Vc di 201 km/h- Vc è la massima velocità in aria turbolenta  ( la fine dell’arco verde dell’anemometro ). Durante lo sviluppo dello SC07 Speed Cruiser abbiamo voluto assicurare il più alto grado possibile di sicurezza, facilità di controllo e la prerogativa di essere usato per scuola piloti. Soprattutto, noi abbiamo voluto costruire un aereo per lungo raggio. Che senso avrebbe avuto dunque un aereo capace di una velocità di 235 km/h, un serbatoio da 95 litri, ma una Vc d)i156 km/h ( ovvero il caso della costruzione originaria. Tutti noi sappiamo bene per esperienza che l’aria calma è molto rara.

Molto prossimo il Permesso di volo-  Noi dovremmo ricevere molto presto il Permesso preliminare di Volo. Proprio ora il nostro prototipo presentato il 21 Settembre 2008 sta per essere preparato al volo. Appena l’aereo andrà in volo, informeremo direttamente in questo sito.

17.09.08 - Roll Out – Finalmente ci siamo. Dopo quasi due anni di duro lavoro, lo SC07 Speed Cruiser sarà presentato al pubblico il 21 Settembre, alle 14.00, a Oerlinghausen, Robert-Kronfeld Strasse 2. L’intero team è felice di accogliervi per l’evento.

La prima pesata ha evidenziato un Peso a Vuoto di 284 kg ( incluso il paracadute di emergenza ). Questo eccellente peso è stato raggiunto utilizzando tecnologia “leggera” e prodotti di alta qualità. Dopo il Roll-Out troverete numerose fotografie del nuovissimo Speed Cruiser nella nostra galleria.

A Novembre noi pensiamo di ottenere il VVZ ( permesso per I “voli officina” ). Da quel momento, il nostro aereo potrà dar prova delle proprie capacità in volo. Nel caso in cui voi voleste visitarci a Oerlinghausen, non esitate a contattare Mr. Ostermeier al seguente numero: ++49 5202 9247241 per un appuntamento.

Così come ripetuto in passato, noi utilizziamo esclusivamente materiali di alta qualità, che ci permettono di ottenere pesi molto bassi. Per questa ragione dovremo necessariamente adeguare il prezzo di vendita a partire dal 2009. Rimane comunque valido il beneficio di poter ordinare il vostro SC07 Sport Cruiser al prezzo attuale fino alla fine di questo anno. In questo modo potrete godere dell’attuale prezzo preferenziale. Da notare che questa offerta è valida solamente per un certo numero di unità, in relazione alla nostra capacità di produzione.

13.02.08 - Cerchiamo un nuovo importatore - Attualmente stiamo cercando rivenditori in molti Paesi d’Europa. Nel caso in cui siate interessati, non esitate a contattarci all’indirizzo seguente:
info@bot-aircraft.com

08.01.08 - Nuovo importatore per la Danimarca - Siamo compiaciuti di dare il benvenuto al nuovo Importatore per la Danimarca. Il nuovo rappresentante per i prodotti B.O.T. è il Sig. Dan Jensen, un entusiasta pilota appartenente allo Eastjudland UL Flyer Club. Le normative danesi per gli UL sono molto restrittive e severe. Attualmente stiamo lavorando con Dan per sullo SC07 Speed Cruiser per ottemperarle. Vi terremo informati circa gli sviluppi.
Jürgen Ostermeier ha terminato lo sviluppo del castello motore e del sistema di scarico, così come il carrello anteriore. La cofanatura motore è stata ridisegnata. Thibaud Berlinmont sta producendo il primo esemplare di preserie dello SC07, mostrando i nuovi sviluppi che comprendono anche un più grande parabrezza.

04.06.07 - Trovato un produttore - Come già affermato da tempo, il nostro obbiettivo è di produrre un aereo sicuro e di alta qualità. Per ottenere ciò, sarebbe stato un errore costruire ex-novo una struttura di produzione di parti in compositi. Per questa ragione noi abbiamo cercato e trovato un esperto produttore. Questa ditta è certificata secondo le JAR 21 ed è specializzata da più di 10 anni nella produzione di aerei in compositi. Thibaud Berlinmont, che è il responsabile delle parti in compositi, sarà quasi sempre presente in tale ditta in modo tale da garantirne la Qualità. Nello stesso tempo lavorerà su sviluppi futuri.
Siamo molto contenti di avere un partner così esperto ed a tutt’oggi siamo più vicini al raggiungimento del nostro obbiettivo. L’assiemaggio, la finitura e la consegna saranno eseguiti a Oerlinghausen sotto il controllo di Jürgen Ostermeier, che sta attualmente lavorando alla Certificazione Tedesca, ad una cofanatura motore più snella ed al carrello anteriore.

01.06.07 - Anche le persone alte amano volare - All’AERO 2007 abbiamo capito che bisogna stabilire al più presto in Europa il nuovo limite di 600 kg di max TOW. Con tale nuovo limite le cabine più spaziose diventano sempre più importanti. Queste discussioni non sono nuove e speriamo che si possano raggiungere adeguati sviluppi entro il prossimo anno. Siamo stati stupefatti di vedere un visitatore alto 2,08 m nel nostro stand e di potersi sedere comodamente in cabina. Lo spazio rimanente tra la testa ed la capotte era di 5-10 cm , eppure non abbiamo cambiato la posizione né dei pedali, né del sedile. In ogni caso, sia per piloti alti, che meno alti, saremo disponibili a sistemare la posizione del pilota secondo le richieste del cliente; di spazio ce n’è a sufficienza.

26.04.07 - AERO 2007 a Friedrichshafen - La fiera è arrivata troppo presto per noi. Ma questa fiera è sicuramente una delle più importanti in Europa, per cui era d’obbligo che partecipassimo, anche se lo SC0 non era pronto per essere esposto.

Nonostante ciò, i piloti interessati hanno chiuso gli occhi di fronte ai particolari non finiti. I consigli di tutti ci sono stati molto apprezzati ed utili. Il fatto che lo SC07 sia un aereo ad ala alta con ali a sbalzo ne fa un aereo speciale comunque. In particolare lo SC07 è un aereo molto spazioso, che offre ampia vista in tutte le direzioni ed in particolare è adatto a voli di lunga tratta. Infine, lo SC07 può essere utilizzato per Scuola di Volo e garantisce a tutti i piloti voli senza affaticamento né stress, anche se il pilota non è un collaudatore professionista.

Uno degli appuntamenti più importanti del futuro è l’ottenimento della Certificazione Tedesca. Per questo abbiamo bisogno di risolvere alcuni punti, quali:

• vogliamo modificare alcune parti del motore in modo da ridisegnare la Cofanatura per renderla più adeguata alla linea aerodinamica dell’aereo.
• gli interni saranno portati al livello dello Stato attuale dell’Arte, utilizzando per le decorazioni con materiali di fibra o di pelle,
• We lavoreremo con un nuovo produttore di parabrezza e di finestrini in plexiglass,
• le porte saranno ridisegnate completamente e riceveranno nuove serrature e nuove cerniere.
• la capotte sarà sfinestrata, ecc.

solo per indicarne alcuni

Sostanzialmente l’AERO 2007 si è rivelato un successo, molto faticoso ma allettante. Abbiamo incontrato di sicuro alcuni dei nostri futuri clienti, ed alcuni altri probabilmente hanno deciso di posticipare la loro firma sul contratto al momento di verificare i risultati del nostro lavoro, ovviamente per essere sicuri di acquistare l’aereo giusto. A questo punto, desideriamo ringraziare i nostri visitatori colla speranza di rivederli in una altra Fiera.

01.03.07 - Per prima cosa desideriamo scusarci per il lungo silenzio. Avete certamente notato che la denominazione del nostro aereo così come della nostra ditta sono cambiati. In breve, alcuni importatori sono diventati produttori.

Abbiamo unito gli sforzi con gli importatori della BILSAM per la Germania, Francia, Austria e Svizzera, costituendo la nuova ditta B.O.T. Aircraft Ltd. Il nostro obbiettivo è la costruzione dello SC07 , basato sul ben noto Sky Cruiser e di venderlo nel mercato globale, concentrandoci inizialmente sulla Europa. Essendo tutti noi dei piloti appassionati, il nostro obbiettivo è di produrre un aereo che possa soddisfare le nostre esigenti richieste. Per questo motivo lo SC07 dovrebbe essere:

• capace di soddisfare il vero esigente cliente Europeo, in particolare per le finiture.
• in grado di soddisfare a tutte le normative europee
• costruito in Germania
• senza alcun compromesso a riguardo della sicurezza sia attiva che passiva
• di costo attraente

A tutt’oggi stiamo preprando gli stampi e gli attrezzi per la produzione di serie. Attualmente abbiamo 3 aerei. Quello in Germania è utilizzato per le certificazioni locali, che dovrebbero terminare a metà 2007. Gli altri 2 SC07 che sono registrati in Francia, sono utilizzati per i collaudi in volo e per essere presentati all’AERO 2007 di Friederichshafen, dal 19 al 22 Aprile p.v.. Sarete tutti benvenuti alla visita del nostro Stand 243 nella Hall B3.