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Las autoridades aeronáuticas reconocen la homologación alemana de numerosos países. Trabajamos actualmente en la obtención de esta homologación que pensamos obtener mitad de año. Esto facilitará la tarea de los importadores, encargados de obtener la homologación del SC07 para los territorios sobre los cuales representan B.O.T. Aircraft Ltd. En paralelo, trabajamos en la obtención de la tarjeta de identificación francesa que esperan en May 2009. Su importador se encargará también de regular los trámites administrativos relativos a la matriculación de su SC07 (gastos incluidos en el precio arancelario). El SC07 debió conseguir de las pruebas estáticas extremadamente rigurosas para satisfacer las exigencias de la certificación alemana. A partir de un factor de carga básico + de ‑ 4G, B.O.T. Aircraft tuvo en cuenta las fuerzas generadas en los vuelos a alta velocidad en atmósfera turbulenta. Para poder volar en seguridad más de a 200 Km/h, en aire turbulento, debimos tener en cuenta un factor de carga de 4,4 G. Por otra parte, las autoridades alemanas nos impusieron un coeficiente de seguridad del 190% lo que en total, lo llevó que demostrara una resistencia estructural + de 8,36 G. Muy rápidamente, quisimos poder proponer el SC07 equipado de flotadores o de un dispositivo para el remolque de planeadores y por qué no, respondiendo a las normas LSA o ELA1. Por estas razones, probamos el SC07 no sólo para un MTOW de 472,5 Kg. sino también de 517 Kg. (ULM con flotadores) y de 600 Kg. Para la seguridad de nuestra clientela, calculamos y probamos (cuyos algunos hasta ruptura) no menos de 480 distintos casos de fuerzas que podían obligar la estructura del SC07. No se alcanzó probablemente aún nunca tal nivel de seguridad, para un ULM.
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