18.04.2010 - AERO 2010 - 18.04.2010 - AERO 2010 - Todo el equipo de B.O.T. Aircraft AG desea agradecerle su visita sobre nuestra caseta durante el Aéro. Tuvimos numerosos debates muy interesantes y el placer de constatar que el SC07 Speed Cruiser llovió mucho. Tuvimos confirmación que nuestra filosofía en su concepción está en adecuación con la espera de una mayoría de pilotos. Mucho a otra parte ya tomaron citas para probarlo en vuelo a Oerlinghausen y aprovecharán ciertamente de nuestra excelente “oferta especial Aéro”.

18.03.2010 - AERO 2010 del 8 al 11 de abril de 2010 - vuelven nos visitar al AERO 2010 de Friedrichshafen. (Hall B3 - Sitio 221)

Este año, B.O.T. Aircraft presentará su SC07 Speed Cruiser en la versión de serie. Sea bienvenido. Como acción especial concederán un descuento del 5% para toda la venta concluida durante el AERO.

Mudanza de precios - Debido al aumento de los costos de producción, nos vemos obligados infelizmente ajustar nuestro tarifamos. A partir del abril 2010, o SC07 Speed Cruiser venderá al precio de 69.500€, +imposto, en la configuración de serie: el salvamento system, las ruedas y de frenos Beringer, panel de bordo personalizado, moquetas el color a la elección del cliente, instrumentación mucho completas, motor 100 CV ROTAX, hélice en carbono, etc.

25.11.2009 – Certificate of Airworthiness accorded – B.O.T. Aircraft is working since beginning 2007 on the project SC07 Speed Cruiser. During this time we had big setbacks, unexpected difficulties, technical challenges and many delays for miscellaneous reasons. But we are also looking back on a period with surprising positive aspects, such as the unexpected good flying behaviour of the SC07 for example.

For us it seemed an endless time, others were surprised, that it took us only about six months since presentation of the first documents till receiving the final certificate. During that period we accomplished the entire test flight program. This enclosed about 200 hours of test flight and more than 350 landings at almost any imaginable weather conditions, in order to improve the handling, flight behaviour and safety of the SC07 Speed Cruiser. Improvements, which will be all integrated in the serial models.

All in all, this time was a great adventure for the whole team. At this state is time for us to thank so Anno Mentzel (www.ingbuero-mentzel.de) for the great support and the German authorities, the DAeC (www.daec.de/lsgb) for the perfect co-operation.

In this regard, we are looking forward and will now put all our efforts into the object to bring as much as possible of those pretty little aircraft into the air, so that many pilots may feel what can’t real be described by words: “Flying a SC07 Speed Cruiser”.

Download

23.07.2009 - Información comercial - el IVA Danés (0%) afecta a su final - A partir del 31/12/2009, hacer transitar las aeronaves vía Dinamarca no permitirá más beneficiarse del porcentaje de IVA reducido del 0%. No obstante, los SC07 Velocidad Cruiser suministrados se beneficiarán antes del 30 de junio de 2010 de esta ventaja, siempre que se haya confirmado el contrato se firmó y durante este año.

22.06.2009 - Más de 66 horas de vuelo realizado! - Después de nuestro primer vuelo del 7 de mayo de 2009 tenemos pus asumir ya 66 horas de vuelo. Para recordarle, con el fin de obtener la certificación Alemana, 100 horas de vuelo obligatorio. Nuestros pilotos de prueba concluyeron los ajustes necesarios, el SC07 Speed Cruiser confirmó su verdadera naturaleza de avión de viaje. El espacio generoso y la excelente vista, también su comportamiento en vuelo muy equilibrado así como la facilitad del aterrizaje, pone a piloto y pasajero comodidad inmediatamente. Hecho del SC07 un avión ideal, pilotos ocio, los viajes de largas distancias y para la escuela.

Picture: Jochen Ewald -

08.05.2009 - El SC07 Speed Cruiser se vuela - Es con mucha emoción que todo el equipo de B.O.T Aircraft tiene el placer de anunciar le que nuestro prototipo efectuó su primer vuelo el 7. Mayo de 2009. Según los dos pilotos de pruebas, Gerd y Jürgen, el aparato es muy fácil a tomar en mano y de a colocar. ¡Se colman nuestras espera!

(del 31. Mayo al 1. Junio), en los días puertas abiertas del aeroclub de Oerlinghausen (Alemania), el SC07 Speed Cruiser se presentará en vou. Nos otros tienen el placer de invitarle para apreciar juntos el resultado de largo e intenso trabajo de desarrollo.

27.03.2009 - ¡Lo tenemos por fin - la certificación preliminar nosotros a verano concedida! - Todo el equipo de B.O.T. Aircraft es muy feliz de anunciarle que las autoridades alemanas entregaron el VVZ (certificación preliminar) para el SC07 Speed Cruiser. Esto es el acontecimiento más destacado desde el principio de largo y difícil trabajo de desarrollo y prueba. Próximamente, vamos a efectuar los vuelos de pruebas. Le tendremos informados y publicaremos imágenes del primer vuelo, in este site.

30.01.2009 - Aero 2009 - Este año seremos muy felices de acogerle en caso de uno de los más importantes aires show europeo: el Aero 2009 a Friedrichshafen (Alemania) del 2 a 5 de abril de 2009. Nos encontrarán en el palacio B3 - stand 423. 

Lanzamiento oficial de la comercialización del SC07 en el Aéro2009 - se había decidido esperar de recibir por parte de las autoridades alemanas, el permiso preliminar de vuelo, antes de empezar la comercialización. Para nosotros, el Aéro2009 viene en punto que este permiso debería concedérsenos dentro de poco y hay oficialmente el lanzamiento del SC07 Speed Cruiser.
Para señalar el acontecimiento, concederemos uno desconto del 5% para todo el contrato firmado antes del 5 Abril de 2009. Para los clientes que aún no habrían tenido la posibilidad de efectuar un vuelo de prueba, llamamos su atención sobre la posibilidad de renunciar, sin ninguna penalización, su contrato si la prueba en vuelo no fuera satisfactoria.
Las entregas se efectuarán en el orden cronológico de las órdenes de pedido y nuestros representantes se tienen a su disposición para más amplia información.

21.01.2009 - El SC07 Speed Cruiser se probó para una masa al despegue de 600 Kg! - Somos conscientes del retraso sobre nuestra planificación provisional pero, la seguridad no tiene precios y la inversión valía la pena.

No perdimos nuestro tiempo - por una parte, a raíz de incidentes con ULM, las autoridades Alemanas reaccionaron y severamente reforzado los criterios y normas de prueba para el ULMs. Por otra parte, deseábamos también poder aprobar el SC07 para masas al despegue superior a 472,5 Kg. Todo esto tuvo por consecuencia de probar la solidez de nuestro aparato muy severamente.

Por ejemplo, nada que para las alas, calculamos no menos de 160 casos de cargas y dificultades diferentes. La prueba estática que englobaba todos estos casos de cargas, se realizó para cada masa al despegue (472.5kg ULM / 517kg ULM con flotador / 600 kg LSA ou ELA1), basado en +/-4G, más un factor de seguridad para vuelo en aire turbulento, con coeficientes de seguridad del 100%,150%,175% y finalmente 190%. Finalmente la carga verano +/- de 8,25 G, lo que es considerable!
Las primeros alas que probamos que no triunfaban lo prueban de los un 175% para una masa de 472,5 Kg, en cooperación con el Sr. Anno Mentzel, el Ingeniero designado por las Autoridades Alemanas para nuestra certificación, y sus órganos colegiados de  Airbus, reforzamos las alas considerablemente. Esta nueva ala tiene puede probarse hasta un 190% para una masa al despegue de 600 Kg (LSA o ELA1).

Los criterios de prueban impuestos en categoría LSA que es ligeramente diferentes de los impuestos al ULMs el aparato deben resistir a 3,8G siempre aumentados del coeficiente para el vuelo en atmósfera turbulenta. El margen de seguridad del 190% a la masa al despegue de 600 Kg. corresponde a un factor +/- 10 G si la masa al despegue es de 472,5 Kg.

Vc aumentada a 201 Km/h - Vc es la velocidad máxima de vuelo en atmósfera turbulenta, representada por el arco de color verde sobre el velocímetro. Durante el desarrollo del SC07 Speed Cruiser siempre hemos tenido el espíritu de construir un aparato que garantizaba la mayor seguridad posible, de toma en mano fácil, adaptado a la enseñanza y gozando de gran autonomía que facilitaba los grandes viajes.
Cuál es el sentido tener un avión capaz de volar a 235 Km/h, pudiendo embarcar 95 litros de combustible, pero cuyos Vc se limitan a 156 Km/h (como era el caso para la construcción de origen). Por experiencia, sabemos que viajar en aire tranquilo es raro.

Pronto la autorización de efectuar los vuelos de pruebas - Nuestro aparato de Pre-serie, presentado el 21 de septiembre de 2008, está en preparación para efectuar los primeros vuelos. En cuanto hayamos recibido el permiso de volar, no dejaremos de mencionarlo aquí.

17.09.08 - Roll Out – Por último, el sueño se convierte en realidad. Después casi de dos años de trabajo encarnizado, el SC07 Speed Cruiser va a presentarse al público este domingo 21 de septiembre Oerlinghausen, rue Robert-Kronfeld 2. Todo el equipo es feliz de invitarle que participe en este acontecimiento.

Las primeras pesos del SCO7 él revelados un peso de 284 kg! ¡(con paracaídas y sin vuelta de magia!!! ) Este excelente resultado se obtiene gracias al empleo de materiales de alta tecnología. Tras la presentación, podrá ver numerosas fotografías de la nueva Speed Cruiser, en la galería.

En noviembre, deberíamos obtener el permiso de volar en Alemania y, confirmar las capacidades de vol.
Si desea visitarnos Oerlinghausen, le sugerimos ponerse en contacto de antemano con Belmiro Rocha de Matos (+351 93 846 01 04)

Como se estipula más arriba, utilizamos exclusivamente materiales de alta tecnología con el fin de alcanzar el nivel de calidad esperado y también un peso extèmement escaso. Por esta razón, deberemos adaptar nuestras tarifas 2009. Sin embargo es posible encargar el SC07 Speed Cruiser a la tarifa preferente actual y esto, hasta final de año (Esta oferta es válida hasta un total de nuestros límites de capacidades)

04.06.07 - Acuerdo de colaboración - como anunciado anteriormente, nuestro objetivo es producir un aparato de excelente calidad. Para hacerse, colaboramos con un productor de aeronaves certificadas (JAR 21) en material compuesto. La gran experiencia de estas personas está sin duda alguna la mejor garantía que poder esperar.
Thibaud Berlinmont, nuestro responsable del departamento compuesto, colabora estrechamente con esta empresa con el fin de garantizar la calidad de la producción y se ocupa, ya, de futura evolución. ¡Somos muy felices de colaborar con un productor tan famoso, este gran paso adelante se nosotros acerca de nuestro objetivo!
A Oerlinghausen, Jürgen Ostermeier, sigue trabajando en la instauración de nuestra fábrica de montaje, en la obtención de la certificación alemana y adapta un nuevo tipo de escape que permitirá mejorar el aerodinamismo y estética del capódel motor.

01.06.07 - A las grandes galgas les gusta también volar - en “el aéro 2007” tomaron conciencia que el nacimiento de una nueva categoría europea de aviones ligeros (MTOW + 600 KG) es necesario. La espaciosa cabina del SC07 en realidad un aparato listo para atender a la petición de los clientes de este nuevo mercado.
Fuimos divertidos por este simpático visitante de 2,08 m que se sentaba a los pedidos de nuestro aparato. ¡A pesar de su gran tamaño, el espacio sobre su cabeza era aún de 5 a 10 cm y sus rodillas no afectaban los indicadores!
¡Es importante destaquen que, que las personas aún mayores o, de pequeño tamaño, podemos ajustar el apoyo de la sede sobre demanda, él somos ciertos que hay lugar!

26.04.07 - Aero 2007 - Friedrichshafen - la exposición de Friedrichshafen es uno probablemente del mayor acontecimiento aeronaútica europeo, por eso hay presentes y esto, aunque no pudiéramos presentarle el SC07 terminado como lo queremos.

Sin embargo, el interés de los pilotos y visitantes fue en exceso positivo y alentador. El SC07 es un aparato a altas alas y la ausencia de tirantes lo diferencia de los otros aviones, el acceso a la espaciosa cabina es fácil. La excelente visibilidad lateral en realidad un aparato de viaje agradable. Su control es fácil, conviene también para la enseñanza.

Actualmente, trabajamos de un tirón en la obtención de la certificación alemana así como en distintas mejoras como:

• concepción de un nuevo capódel motor que se integra en la línea general del fuselaje
• mejora del acabado de la cabina
• nuevos acristalamientos en plexiglás de calidad aviación
• mejora de las puertas, sus cerraduras, mecanismos de cierre y bisagras
• concepción de un nuevo techo esmaltado

Durante este AERO 2007, se entrevistó con gran numerosos pilotos y compradores cuyas reacciones de verdad los animaron, estamos seguros que número de ellos ya esperan de poder intentar el SC07 con el fin de apreciar el resultado de nuestros esfuerzos y optar por el aparato que les convendrá mejor.
Deseamos pues agradecerle muy de su visita y estímulos.

01.03.2007 - “convulsión” observó seguramente que la marca cambió y que el aparato se rebautizó….¡Algunos importadores se unen y se convierten en fabricantes!

Los importadores de Bilsam para Alemania, Francia y Bélgica, Austria y el suizo, unen sus fuerzas, sus competencias y su pasión para fundar “B.O.T. Aircraft Ltd.”. Desarrollamos el SC07 sobre la base del Sky-Cruiser y, aunque nos concentramos en los mercados europeos, comercializaremos el SC07 en todos los países. Somos todos pilotos apasionados y nuestro objetivo consiste en producir un aparato ultraligero capaz de satisfacer las exigencias y la solicitud del mercado. Por esta razón, el SC07 deberá:

• Responder especialmente a las exigencias de los mercados europeos y frente al nivel de acabado.
• Responder a las distintas reglamentaciones de los distintos mercados europeos.
• Ser de fabricación alemana
• Sin compromiso acerca de la seguridad (activa o pasiva)
• Proponese a una relación calidad/precio atractivo

Actualmente, terminamos de preparar los moldes y herramientas necesarios para la producción en serie. Uno de nuestros aviones utilizarse para las pruebas requeridas por la certificación alemana que esperamos en junio de 2007. Se prepara otro aparato para el Aéro 2007 de Friedrichshafen (del 19 al 22 de abril, le acogerán sobre la caseta 423 en el vestíbulo B3). A partir del mes de Mayo, un tercer aparato debería estar dispuesto a efectuar pruebas para la certificación francesa así como para vuelos de demostración.