17.09.08 - Udrulning af SC07 - Endelige bliver det til virkelighed. Efter næsten to års hårdt arbejde er vi klar til at præsentere SC07 Speed Cruiser den 21. september kl. 2, Robert-Kronfeld Strasse 2 i Oerlinghausen. Hele holdet bag glæder sig til at byde dig velkommen til denne begivenhed.

Den første vejning viser en tomvægt på 274 kg (I den danske udgave uden redningsskærm, med standard instrumenter og helt uden brug af tricks - og med muligheder for at finde 4-5 kg mere). Denne flotte vægt er nået ved konsekvent brug af letvægtsteknologi og højkvalitets komponenter. Efter afsløringen vil det være muligt at se en lang række billeder af den nye Speed Cruiser i vores galleri på vores website.

Til november regner vi med at have VVZ i hus (midlertidig flyvetilladelse). Fra det tidspunkt vil det være muligt at teste Speed Cruiserens flyveegenskaber. Hvis du har lyst til at besøge fabrikken i Oerlinghausen, er du velkommen til at kontakte Hr. Ostermeier på telefon +49 5202 9247241.

Som nævnt tidligere har vi udelukkende anvendt højkvalitets produkter for at nå den høje kvalitet og ekstremt lave vægt. Derfor har vi været nødt til at tilpasse vores priser med start i 2009. Men hvis du bestiller inden udgangen af dette år, vil du stadig kunne købe Speed Cruiseren til den nuværende pris. Bemærk at dette tilbud kun gælder for et begrænset antal fly.

08.01.08 – Dansk importør – Vi har hermed glæden af at præsentere den danske importør af SC07 Speed Cruiser. Den nye importør er Dan Jensen der selv er entusiastisk UL-pilot i Østjysk UL Flyveklub. Vi glæder os til at fortælle mere om vores tiltag for at lave en speciel dansk udgave af SC07 der kan overholde de strenge danske vægtgrænser.
Jurgen Ostermeirer er nu færdig med designet af det nye motorophæng, udstødningssystem og det nye forbedrede næsehjulsophæng. Det betyder at vi har kunnet redesigne motor-cowlingen så det passer bedre med flyets linier. Thibaud Berlinmont er nu gået i gang med produktionen af de første "før-serie" SC07'er hvor man kan se de nye tilpasninger så vel som nye større ruder.

04.06.07 - Etableret prducent fundet - Som tidligere nævnt, er vores hovedformål at producere et sikkert højkvalitetsfly. For at nå dette mål har vi vurderet at det ville være forkert at starte produktionen af kompositdele op helt fra bunden. Derfor har vi ledt efter en erfaren producent, hvilket vi nu har fundet. Vores nye leverandør er certificeret efter JAR21 og har mere end 10 års erfaring med at producere kompositfly. Thibaud Berlinmont der er ansvarlig for produktion af kompositdele, kommer til at være mere eller mindre permanent udstationeret på fabrikken således vi kan sikre kvaliteten. Vi er meget glade for at have en så erfaren partner og er nu meget tættere på vores mål. Den endelige montage, finish og levering vil stadig ske i Oerlinghausen i Tyskland under ledelse af Jürgen Ostermeier. Det er også Jürgen der står for den tyske typegodkendelse samt design af en ny smallere cowling og ny forhjulsophæng.

01.06.07 - Høje mennesker ønsker også at flyve - Ved Aero 2007 messen har vi erfaret at det meget hurtigt bliver relevant at forholde sig til den nye 600kg startvægt, som vi forhåbentlig snart får mulighed for at udnytte. Denne nye vægtgrænse betyder at kabineplads bliver mere vigtig. Diskussionen er ikke ny og vi forventer at se udvikling på området i det nye år. Vi var overraskede over at se en 2.08 meter høj besøgende på vores stand der kiggede på SC07 Speed Cruiser og til sidst tog plads i kabinen. Selv uden at justere pedaler og sædehøjde var der 5-10 cm lofthøjde. Hvad enten vores kunder er høje eller lave kan kabinen tilpasses så den passer til den enkelte – der er plads nok.

26.04.07 - Aero 2007 i Friedrichshafen - Messen i Friedrichshafen kom alt for tidligt i forhold til vores planer. Men da messen er en af de vigtigste i Europa, var vi ganske enkelt nødt til at være der, på trods af at SC07'eren ikke var helt klar til at vise frem.

På trods af det, lukke de interesserede piloter øjnene i forhold til de ufærdige detaljer. Den generelle feedback var til gengæld meget positiv. At SC07 er et højvinget fly uden vingestræber gør det til noget helt specielt. Derudover er SC07 meget rummelig med et godt udsyn til alle sider samt velegnet til langdistance flyvninger. Sidst men ikke mindst kan SC07 bruges til skolefly hvilket giver en hvilken som helst pilot en stress-fri flyvning.

Et af de vigtigste skridt i fremtiden bliver den tyske typegodkendelse. Men inden det kan lade sig gøre, er der stadig et par ting som vi ønsker at tilrette, f.eks.::

• Vi planlægger at lave nogle ændringer ved moteren så vi kan tilpasse cowlingen bedre til flyets linier,
• Interiøret skal have en højere standard, stadig med fiber eller læder,
• Vi vil udvikle nye vinduer i samarbejde med en ny Plexiglass leverandør,
• Dørene re-designes fra bunden med nye hængsler og låse.
• Loftet vil få et vindue.

..udover en række andre ting.

Generelt var Aero 2007 en stor succes, og selvom det var hårdt var det samtidig også meget sjovt. Vi mødte helt sikkert nogle af vores fremtidige kunder og nogle af dem har udsat deres køb indtil de kan se resultate af vores anstrengelser. Vi ønsker her at takke alle vores besøgende for deres interesse og ser frem til at se dig ved en fremtidig begivenhed.

01.03.07 - Først og fremmest, vil vi undskylde for den lange stilhed fra vores side. Som du kan har såvel selskabet som navnet på flyet blevet ændret. Den korte udgave af historien er at 3 importører er blevet producenter.

Vi, det vil sige de tidligere Bilsam importører fra Tyskland, Frankrig, Østrig og Schweiz, er gået sammen og har stiftet B.O.T. Aircraft Ltd. Vores opgave er at udvikle og producere SC07 baseret på den velkendte Sky Cruiser, og sælge den til hele verden (men med fokus på europa i første omgang).

Da vi alle er passionerede piloter er vores mål klart. Vi ønsker at producere et fly der kan indfri vores egne, høje krav. Derfor skal SC07 være:

• i stand til at indfri Europæiske kunders høje krav specielt i forhold til finish
• i stand til at overholde de forskellige regelsæt på det europæiske marked
• produceret i Tyskland
• uden kompromiser i forhold til passiv og aktiv sikkerhed
• prismæssig attraktiv

I øjeblikket er vi i gang med at forberede de sidst skabeloner og værktøj til serieproduktion. Vi har allerede 3 fly. Det tyske fly skal bruges til typegodkendelsesprocessen i Tyskland. De 2 øvrige fly som er registreret i Frankrig vil blive brugt til testflyvninger og til præsentation på Aero messen i Friedrichshafen fra den 19. til den 22. april.