18.04.2010 - AERO 2010 - The team of the B.O.T. Aircraft AG would like to thanks all visitors for their interest. We were positively surprised about the reaction to our general concept and the SC07 Speed Cruiser, which seems to satisfy the taste of the pilots. Many interested visitors did already make an appointment for a test flight in Oerlinghausen and will most probably be able to take profit from our attractive AERO offer.

18.03.2010 - AERO 2010 from 8th – 11th April 2010 – Meet us at the AERO 2010 in Friedrichshafen (Hall B3 - Booth 221).

Also this year B.O.T. Aircraft will be represented at AERO in Friedrichshafen and will show the SC07 Speed Cruiser in its serial version. We are look forward to welcome you. As a special offer we will give 5% discounts on all sells conclude at the AERO.

New price – Due to higher production costs we are unfortunately obliged to increase the selling a price a little. The SC07 Speed Cruiser in its standard equipment will cost, starting from April 2010, including the rescue system, wheels and breaks from Beringer, individually designed instrumental panel, colours at your choice for the interior, full set of instruments, 100 HP ROTAX, carbon propeller, etc. 69500 Euro without VAT.

25.11.2009 – Luftdygtighedscertifikat tildelt – B.O.T. Aircraft har arbejdet med udviklingen af SC07 Speed Cruiser siden starten af 2007. I løbet af denne process har vi oplevet tekniske udfordringer, uventede problemer og store tilbageslag hvilket har betydet at vi har brugt væsentligt længere tid end forventet. Men det har også givet gode oplevelser såsom de ekstremt gode flyveegenskaber.

For os har det virket som en lang process, mens andre er overrasket over at vi har kunnet nå frem til et endeligt certifikat på kun 6 måneder fra præsentation af de første dokumenter. I løbet af denne periode har vi gennemført et komplet testfyvningsprogram - herunder omkring 200 timers testflyvning og mere end 350 landinger i næsten alle tænkelige vejrsituationer. Dette har givet os en masse værdifulde erfaringer som alle bliver integreret i den endelige udgave af SC07 Speedcruiser.

Alt taget i betragtning har det været et spændende eventyr for alle involverede og vi vil her benytte lejligheden for at takke Anno Mentzel (www.ingbuero-mentzel.de) for den store support samt de tyske myndigheder samt DAeC (www.daec.de/lsgb) for det fine samarbejde.

Fremover er det vores plan at bruge vores fulde indsats på at få så mange SC07 Speedcruiser i luften som muligt, så flest mulige piloter kan opleve hvordan det er at flyve en SC07 Speedcruiser.

Download

23.07.2009 - Sidste nedtælling for momsfri leverancer af fly - Tiden er ved at rinde ud for momsfri leverancer af fly i Danmark. Den 31. december ophører den danske særregel i forbindelse med leverancer af fly hvorefter momssatsen igen er 25%. Der er dog en overgangsregel der tillader leverancer frem til d. 30. juni såfremt kontrakten er underskrevet i 2009.

22.06.2009 – Allerede mere end 66 timers flyvetid registreret! - Siden vores jomfruflyvning d. 7. maj, har vi akkumuleret mere end 66 timers flyvning. For at opnå det tyske luftdygtighedscertifikat skal man gennemføre mindst 100 timers flyvning. Efter vores testpiloter har fin-tunet alle flyets indstillinger, har SC07 Speed Cruiser vist sig som et rigtigt godt rejsefly. Den rummelige kabine og det fremragende udsyn gør at pilot og passager med det samme føler sig godt tilpas. De vel-kalibrerede flyvegenskaber og den supernemme håndtering ved landing gør SC07 Speed Cruiser til et ideelt fly for både nybegyndere og øvede piloter og til såvel undervisning som rejseflyvninger.

Picture: Jochen Ewald -

08.05.2009 – SC07 Speed Cruiser er i luften – hele holdet fra B.O.T. Aircraft er stolte over at kunne fortælle at vores prototype fik luft under vingerne første gang d. 7. maj 2009. De to piloter, Gerd og Jürgen, rapportere at flyet er meget nemt at flyve og ikke mindst at lande. Vores forventninger blev mere end mødt.

Den årlige flyveplads fest I Oerlinghausen løber af stablen i pinsen (den 31. maj til 1. juli) og som en del af programmet vil du kunne se en demonstration af SC07 Speed Cruiser. Det vil glæde os at se dig til arrangementet så vi sammen kan fejre at vi er nået så langt.

27.03.2009 - Vi har nu modtage det midlertidig luftdygtighedscertifikat - Hele teamet fra B.O.T. Aircraft er stolte over at kunne meddele at vi har modtaget en PCA (Provisional Certificate of Airworthiness) for SC07 Speed Cruiser fra de tyske myndigheder. Dette er en af de vigtigste milepæle i en lang og hård udviklingsprocess. Vi vil snart kunne påbegynde prøveflyninger og vil løbende opdatere siden her med nyheder og billeder.

30.01.2009 – Aero 2009 (2. 5. April) – Igen i år vil det glæde os at møde dig på AERO 2009 i Friedrichshafen i Tyskland. Du kan finde os ved stand 423 – hal B3.

Officiel markedslancering til AERO 2009 – Vi har tidligere besluttet at vente med en officiel lancering af SC07 indtil vi havde modtaget en flyvetilladelse fra de tyske myndigheder. For os betyder det at AERO 2009 falder på det helt rigtige tidspunkt, i det vi får mulighed for at fejre den officielle markedslancering under Airshowet, såfremt vi har opnået vores foreløbige flyvetilladelse.
For at fejre lancering vil alle som køber en SC07 til AERO 2009 få en rabat på 5%. Denne rabat er gældende for alle som underskriver en kontrakt inden d. 5. April 2009. Alle kunder som har underskrevet en kontrakt, uden at have haft mulighed for at foretage en prøveflyvning, vil have mulighed for at annullere kontrakten uden omkostninger, såfremt en senere prøveflyvning ikke var tilfredsstillende.
Bemærk at alle leverencer vil ske i same rækkefølge som kontrakterne er blevet underskrevet.. Hvis du har spørgsmål er du velkommen til at kontakte din lokale repræsentant

21.01.2009 – SC07 Speed Cruiser testet til 600 kg – Vi er godt klar over at vores tidsplan har trukket ud, men sikkerhed tager sin tid, og vi mener at ventetiden har været det hele værd.

Det har dog ikke været udelukkende spild af tid – På den ene side har de tyske myndigheder strammet reglerne for registrering idet der har været en række hændelser med ultralette fly i den sidste tid. På den anden side har vi haft et ønske om at udvide vores registrering fra 472,5 kg til 600 kg startvægt. Dette betød væsentligt skærpede krav I forbindelse med de statiske tests af flyets belastningsevne.

Alene I forbindelse med vingerne har vi lavet 160 beregninger af forskellige belastninger. De statiske tests er blevet foretaget for forskellige startvægte (450kg UL, 472.5kg UL m. redningsskærm, 517kg UL med pontoner / 600 kg LSA eller ELA1) inkl. ekstra belastning fra vindstød baseret på +/- 4,0G. Alle tests er foretaget med med en belastning på 100%, 150%, 175% og 190%. Den effektive belastning er +/- 8,25 G hvilket er helt fantastisk.

Vores oprindelige vinge var ikke i stand til at klare testen med 175% belastning ved en startvægt på 472,5 kg. Derfor har vi i samarbejde med Anno Mentzel og en af hans kollegaer fra Airbus forstærket vingen. (Anno er den flyingeniør der har været tilknyttet vores registrering)

Den nye vinge er testet til 190% belastning ved en starvægt på 600kg så flyet også kan registreres under LSA regler. Det betyder at vingen kan klare en belastning på imponerende +/- 10 G ved 472,5 kg startvægt.

Ny Vc på 201 km/t – Vc er den maksimale hastighed ved urolig luft (slutningen af den grønne bue på fartmåleren). Under udviklingen af SC075 Speed Cruiser har vi altid haft sikkerhed og gode flyveegenskaber for øje således at flyet vil fungere optimalt som skolefly. Men først og fremmest har vi ønsket at skabe et fly der er i stand til at flyve lange strækninger. Hvor fornuftigt ville det være med et fly i stand til at flyve 235 km/t med en 95 liter tank, men med en Vc på 156 km/t (som det var tilfældet med den tidligere konstruktion). Vi ved jo alle hvor sjælden stille luft er.

Foreløbig flyvetilladelse i syne – Vi skulle gerne modtage den foreløbige flyvetilladelse meget snart, og i øjeblikket er vi ved at klargøre vores prototype til den første flyvning. Så snart vi er i luften vil du kunne læse om der her på vores website.

17.09.08 - Udrulning af SC07 - Endelige bliver det til virkelighed. Efter næsten to års hårdt arbejde er vi klar til at præsentere SC07 Speed Cruiser den 21. september kl. 2, Robert-Kronfeld Strasse 2 i Oerlinghausen. Hele holdet bag glæder sig til at byde dig velkommen til denne begivenhed.

Den første vejning viser en tomvægt på 274 kg (I den danske udgave uden redningsskærm, med standard instrumenter og helt uden brug af tricks - og med muligheder for at finde 4-5 kg mere). Denne flotte vægt er nået ved konsekvent brug af letvægtsteknologi og højkvalitets komponenter. Efter afsløringen vil det være muligt at se en lang række billeder af den nye Speed Cruiser i vores galleri på vores website.

Til november regner vi med at have VVZ i hus (midlertidig flyvetilladelse). Fra det tidspunkt vil det være muligt at teste Speed Cruiserens flyveegenskaber. Hvis du har lyst til at besøge fabrikken i Oerlinghausen, er du velkommen til at kontakte Hr. Ostermeier på telefon +49 5202 9247241.

Som nævnt tidligere har vi udelukkende anvendt højkvalitets produkter for at nå den høje kvalitet og ekstremt lave vægt. Derfor har vi været nødt til at tilpasse vores priser med start i 2009. Men hvis du bestiller inden udgangen af dette år, vil du stadig kunne købe Speed Cruiseren til den nuværende pris. Bemærk at dette tilbud kun gælder for et begrænset antal fly.

08.01.08 – Dansk importør – Vi har hermed glæden af at præsentere den danske importør af SC07 Speed Cruiser. Den nye importør er Dan Jensen der selv er entusiastisk UL-pilot i Østjysk UL Flyveklub. Vi glæder os til at fortælle mere om vores tiltag for at lave en speciel dansk udgave af SC07 der kan overholde de strenge danske vægtgrænser.
Jurgen Ostermeirer er nu færdig med designet af det nye motorophæng, udstødningssystem og det nye forbedrede næsehjulsophæng. Det betyder at vi har kunnet redesigne motor-cowlingen så det passer bedre med flyets linier. Thibaud Berlinmont er nu gået i gang med produktionen af de første "før-serie" SC07'er hvor man kan se de nye tilpasninger så vel som nye større ruder.

04.06.07 - Etableret prducent fundet - Som tidligere nævnt, er vores hovedformål at producere et sikkert højkvalitetsfly. For at nå dette mål har vi vurderet at det ville være forkert at starte produktionen af kompositdele op helt fra bunden. Derfor har vi ledt efter en erfaren producent, hvilket vi nu har fundet. Vores nye leverandør er certificeret efter JAR21 og har mere end 10 års erfaring med at producere kompositfly. Thibaud Berlinmont der er ansvarlig for produktion af kompositdele, kommer til at være mere eller mindre permanent udstationeret på fabrikken således vi kan sikre kvaliteten. Vi er meget glade for at have en så erfaren partner og er nu meget tættere på vores mål. Den endelige montage, finish og levering vil stadig ske i Oerlinghausen i Tyskland under ledelse af Jürgen Ostermeier. Det er også Jürgen der står for den tyske typegodkendelse samt design af en ny smallere cowling og ny forhjulsophæng.

01.06.07 - Høje mennesker ønsker også at flyve - Ved Aero 2007 messen har vi erfaret at det meget hurtigt bliver relevant at forholde sig til den nye 600kg startvægt, som vi forhåbentlig snart får mulighed for at udnytte. Denne nye vægtgrænse betyder at kabineplads bliver mere vigtig. Diskussionen er ikke ny og vi forventer at se udvikling på området i det nye år. Vi var overraskede over at se en 2.08 meter høj besøgende på vores stand der kiggede på SC07 Speed Cruiser og til sidst tog plads i kabinen. Selv uden at justere pedaler og sædehøjde var der 5-10 cm lofthøjde. Hvad enten vores kunder er høje eller lave kan kabinen tilpasses så den passer til den enkelte – der er plads nok.

26.04.07 - Aero 2007 i Friedrichshafen - Messen i Friedrichshafen kom alt for tidligt i forhold til vores planer. Men da messen er en af de vigtigste i Europa, var vi ganske enkelt nødt til at være der, på trods af at SC07'eren ikke var helt klar til at vise frem.

På trods af det, lukke de interesserede piloter øjnene i forhold til de ufærdige detaljer. Den generelle feedback var til gengæld meget positiv. At SC07 er et højvinget fly uden vingestræber gør det til noget helt specielt. Derudover er SC07 meget rummelig med et godt udsyn til alle sider samt velegnet til langdistance flyvninger. Sidst men ikke mindst kan SC07 bruges til skolefly hvilket giver en hvilken som helst pilot en stress-fri flyvning.

Et af de vigtigste skridt i fremtiden bliver den tyske typegodkendelse. Men inden det kan lade sig gøre, er der stadig et par ting som vi ønsker at tilrette, f.eks.::

• Vi planlægger at lave nogle ændringer ved moteren så vi kan tilpasse cowlingen bedre til flyets linier,
• Interiøret skal have en højere standard, stadig med fiber eller læder,
• Vi vil udvikle nye vinduer i samarbejde med en ny Plexiglass leverandør,
• Dørene re-designes fra bunden med nye hængsler og låse.
• Loftet vil få et vindue.

..udover en række andre ting.

Generelt var Aero 2007 en stor succes, og selvom det var hårdt var det samtidig også meget sjovt. Vi mødte helt sikkert nogle af vores fremtidige kunder og nogle af dem har udsat deres køb indtil de kan se resultate af vores anstrengelser. Vi ønsker her at takke alle vores besøgende for deres interesse og ser frem til at se dig ved en fremtidig begivenhed.

01.03.07 - Først og fremmest, vil vi undskylde for den lange stilhed fra vores side. Som du kan har såvel selskabet som navnet på flyet blevet ændret. Den korte udgave af historien er at 3 importører er blevet producenter.

Vi, det vil sige de tidligere Bilsam importører fra Tyskland, Frankrig, Østrig og Schweiz, er gået sammen og har stiftet B.O.T. Aircraft Ltd. Vores opgave er at udvikle og producere SC07 baseret på den velkendte Sky Cruiser, og sælge den til hele verden (men med fokus på europa i første omgang).

Da vi alle er passionerede piloter er vores mål klart. Vi ønsker at producere et fly der kan indfri vores egne, høje krav. Derfor skal SC07 være:

• i stand til at indfri Europæiske kunders høje krav specielt i forhold til finish
• i stand til at overholde de forskellige regelsæt på det europæiske marked
• produceret i Tyskland
• uden kompromiser i forhold til passiv og aktiv sikkerhed
• prismæssig attraktiv

I øjeblikket er vi i gang med at forberede de sidst skabeloner og værktøj til serieproduktion. Vi har allerede 3 fly. Det tyske fly skal bruges til typegodkendelsesprocessen i Tyskland. De 2 øvrige fly som er registreret i Frankrig vil blive brugt til testflyvninger og til præsentation på Aero messen i Friedrichshafen fra den 19. til den 22. april.